Оскільки епідемія триває, ціни в портах зростають, а ставки морського фрахту будуть"висока температура" протягом двох-трьох років.
Нещодавно портовий сектор a-share у порту Нінбо (601018.SH), групі SIPG (600018.SH) і порту Гуанчжоу (601228.SH) зазнав кілька днів тому після того, як різке зростання цін на акції з тих пір впали, у грудні 8, деякі концептуальні запаси продовжували зростати. Цей раунд шокової таблички порту позаду, або з деякими внутрішніми портами Нінбо Порт, група портів оголосила про зростання цін.
Портові збори довгий час були низькими, а витрати на запобігання епідемії є прямою причиною колективного"коригування цін" портових підприємств.
Жвавий порт Наньша під час новорічного сезону відвантаження замовлень у 2022 році
Виникла хвиля подорожчання портів
8 грудня порт Гуанчжоу на півдні Китаю оголосив про підвищення зборів за обробку контейнерів, після оголошення порту Нінбо та SIPG. Порт Гуанчжоу оголосив про зовнішньоторговельні операції з навантаження та розвантаження сухої портової операції, 20 футів зовнішньої торгівлі Стандартний важкий контейнер (контейнер, завантажений товарами) від початкових 490 юанів (шлях збору причепа) і 540 юанів (шлях передачі води) до 583 юанів, зовнішньоторговельний порожній контейнер від оригінальних 300 юанів до 357 юанів.
Це сталося після підвищення цін, оголошених портом Нінбо і SIPG у східному Китаї кілька днів тому.1 грудня порт Нінбо оголосив, що з 1 січня 2022 року підвищить збори за обробку контейнерів для зовнішньої торгівлі на 10 відсотків.Після коригування 20-футовий загальний важкий контейнер для зовнішньої торгівлі в порту Нінбо буде змінено з 490 юанів до 539 юанів, а 20-футовий порожній контейнер буде змінено з 429 юанів до 472 юанів.Ціна 40-футового звичайного важкого контейнера буде змінена з 751 юанів до 826 юанів, а ціна порожнього контейнера – з 643 юанів до 707 юанів.
Після того, як порт Нінбо оголосив про підвищення ціни, 3 грудня SIPG також оголосила, що передача внутрішньої торгівлі 20-футовим важким контейнером з початкових 160 юанів зросла на 80 юанів до 240 юанів і буде реалізована з 1 січня 2022 року.
Shenwan Hongyuan Securities вважає, що закордонні термінали досягли збільшення доходу на контейнер. Для APM Terminal, дочірньої компанії Maersk, дохід на TEU Terminal зріс на 10,7%, а маржа EBITDA збільшується з року в рік, досягаючи 18%, 21%, 28% і 32% відповідно з 2017 по 2020 рік.
З плином часу очікується, що порти підвищать частину портового збору за операцію вже в межах ринкової ціни відповідно до регіональних особливостей, рівня цін та моделі розвитку ринку. Портові підприємства мають певну силу переговорів, і очікується, що портові збори й надалі зростатимуть.